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“拥堵不仅仅是为了圣诞节，”全球托运人论坛表示
全球托运人论坛（GSF）表示，席卷全球供应链的拥堵浪潮推迟了季节性货物和基本商品的交货，使许多托运人在满足不可能交货期限的同时支付创纪录的运费，不会很快消退。
“事实证明，这是旺季，就像我们预测的那样，”GSF说，这是国际贸易中货主的声音。
在上周由FIATA主办的高级别海事对话上，GSF主任詹姆斯·胡克汉姆强调了进口商和出口商在冬季假期将货物上架和仓库方面面临的挑战。
胡克汉姆表示，进出口商正与航运公司、港口和码头以及内陆物流供应商历来糟糕的服务水平作斗争，但支付了数十年来最高的运费和附加费。货代管理又离不开好的集运系统，朗信集运系统功能齐全，操作简单，让您事半功倍！
他解释说，“全球托运人正乘着这个旺季的拥堵浪潮，从出口国开始，现在正抵达进口商的海岸，横扫内陆。首先，我们在中国港口被封锁，然后莫名其妙地缺少空集装箱，然后船只突然全部耗尽，槽子就像金尘（而且成本同样高）。现在，我们的货物正在排队进入港口，等待起重机卸载箱子，然后等待司机将其移到内陆，以达到我们需要的地方。这是一段艰难的旅程，还没有结束，但我们大多数人仍然站立着，尽管，可悲的是，会有擦肩而过”。
GSF表示，最脆弱的业务是进口商和分销商，他们正努力争取达到零售商客户设定的交货期限，因为他们无法预测他们实际支付的货物何时可以运出。
GSF补充说，他们今年不仅削减了物流预算，而且由于延迟交货以及未来合同可能丢失，他们将面临严厉的罚款。
但是，由于大多数货物预计将在未来几周内降落，感恩节和圣诞节今年可能是安全的，大问题依然存在。“这种拥堵将持续到明年吗？紧张的市场状况会持续到2022年吗？或者消费者需求是否会放缓，产能和弹性是否会提高服务水平，价格会变得更加可预测？”
“几乎每条航运公司都在预测后者，”詹姆斯·胡克汉姆指出。当他们共同预计今年利润将超过 1500 亿美元时，他们为什么不呢？但有充分的理由质疑持续拥堵的炒作。
胡克汉姆接着说，“大多数发达国家对消费者通胀水平的预期正在变硬，预计大多数央行明年将加息。这不会立即影响零售价格，但可能会引发消费者情绪的迅速变化，这意味着网上购物的‘点击节’ 可能很快熄灭。”
“当然，海上拥堵需要一些时间才能缓解，但如果‘2021年大航运危机’证明只是如此，那么航运费率的阴影速度将决定需求下降，这将是衡量这一市场反应能力和竞争力的关键指标，”胡克汉姆总结道。
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